Òâ´óÀû³¬¼‰° 

Man kan tro att Skänninge Godstransporter ligger i Skänninge. Men nej, kontoret ligger i Mjölby.

Ìý

– Vi är uppvuxna i Skänninge där min far drev åkeriet sedan 1937 som enskild firma. När vi bröder tog över verksamheten 1982 bildade vi aktiebolag och då blev det Skänninge Godstransport, berättar Gunnar Svensson, vd för åkeriet och som kör fordonen delar av arbetstiden.

Ìý

PÃ¥ hans kontor i Mjölby finns en minnesvägg frÃ¥n tiden när fadern Ivar F Svensson arbetade pÃ¥ vägarna. Redan 1958 körde Ivar transporter ute i Europa, och pÃ¥ väggen finns bÃ¥de bilder pÃ¥ Òâ´óÀû³¬¼‰° Â­Vabis L10 och Òâ´óÀû³¬¼‰° Vabis LS75, dagböcker som bland annat berättar att han tog 618 kronor för att köra plank mellan Tollarp och Motala, cirka 20 ton.

Ìý

Här finns ocksÃ¥ flera Òâ´óÀû³¬¼‰° Â­diplom.

Ìý

– Det är 40 000 mila­diplom, fordon som pappa hade länge utan de ens behövde öppna motorn, göra motorrenovering eller annat, säger han.

Ìý

Historiken till trots, Gunnar och hans arbetskollegor blickar ocksÃ¥ framÃ¥t. Senaste beviset är Òâ´óÀû³¬¼‰°  R 410 B6x2 NB som drivs med flytande biogas, LBG. PÃ¥ dagarna kör bland andra föraren Elin Evefjord materiel till Toyotas truckar mellan Mjölby, Kisa, Norrköping och sedan tillbaka. Ofta lastad med 35 ton.

Ìý

– Bilen går tyst och fint, riktigt behaglig. Vi har också en biogasanläggning här i Mjölby där vi tankar. Det enda som krävs är säkerhetsglasögon, handskar och att göra proceduren i rätt ordning, det går ganska snabbt, säger hon.

Ìý

Òâ´óÀû³¬¼‰° s fordon för flytande gas kan byggas pÃ¥ tvÃ¥ tankar, med en räckvidd pÃ¥ upp till 160 mil.

Ìý

– Vi valde bara en tank då vi endast kör cirka 30 mil om dagen. Förutom den längre slingan går även bilen även inne på Toyotas anläggning på kvällarna. Så vi tankar en
Det blir allt tydligare att kunder ställer mer krav på hållbara transporter, anser Gunnar Svensson, vd på Skänninge Godstransporter.

Anledningen till att det blev gas som drivmedel är att Toyota Material Handling i Mjölby använder biogas vid produktionen av truckar, och har dessutom en tankstation bredvid anläggning som är öppen för alla.

Ìý

– Biogas är ett krav frÃ¥n deras sida, deras miljöprofil. Att kunderna ställer miljökrav blir allt vanligare i branschen, och nÃ¥got som passar oss bra. Dessutom gillar jag att Òâ´óÀû³¬¼‰°  har en lösning som bygger pÃ¥ otto­principen som gör fordonet tyst, samt att det enbart är flytande gas i tanken, ingen Ad­Blue eller diesel som behövs läggas till, säger Gunnar och fortsätter:

Ìý

– Det blir enklare att tanka. Jag ser ocksÃ¥ i statistiken i Òâ´óÀû³¬¼‰° s Fleet Management Portal att koldioxidutsläppen minskar rejält. Det känns bra.

Ìý

Idag kör Skänninge Godstransporter inte i Europa, inte heller några längre sträckor inom Sverige. Istället har de kortare körningar, vilken underlättar planeringen för Gunnar förstås. De har varit Schenker trogna sedan 1967.

Ìý

– Vi marknadsför oss inte sÃ¥ mycket externt, utan den sker främst genom att göra ett bra jobb Ã¥t Schenker i alla dessa Ã¥r, avslutar han.ÌýÌý