Châssis en K Òâ´óÀû³¬¼‰°
Bus à emmarchement bas
Le châssis Òâ´óÀû³¬¼‰° en K à emmarchement bas répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents.ÌýGrâce à la maîtrise de la conception et de la production du châssis, du cadre, de la chaîne cinématique et du poste de conduite, Òâ´óÀû³¬¼‰° a développé une plate-forme de haute qualité pour des bus hautement fiables, puissants et économe en énergie.
Chaînes cinématiques
Le châssis Òâ´óÀû³¬¼‰° en K à emmarchement bas répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents.ÌýGrâce à la maîtrise de la conception et de la production du châssis, du cadre, de la chaîne cinématique et du poste de conduite, Òâ´óÀû³¬¼‰° a développé une plate-forme de haute qualité pour des bus hautement fiables, puissants et économe en énergie.
| Ìý | Puissance (en continu) | Énergie installée | Options de recharge |
|---|---|---|---|
| Dispositif électrique | 240ÌýkWÌýÌý 270ÌýkWÌýÌý 300ÌýkWÌý 330ÌýkW | 312ÌýkWh (3Ìýblocs de batteries) 416ÌýkWh (4Ìýblocs de batteries) 520ÌýkWh (blocs de 5Ìýbatteries) | CCS de type 2 À l'avant - jusqu’à 130 kW et 200 A À l'arrière - jusqu’à 325 kW et 500 A |
| Boîte de vitesses 2 ou 4Ìývitesses pour optimiser la consommation d’énergie | |||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 7Ìýlitres | 280Ìých (206ÌýkW) | 1 200 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel/FAME, xTL/HVO, gasoil |
| 9Ìýlitres | 280Ìých (206ÌýkW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, gasoil |
| 9Ìýlitres | 320Ìých (235ÌýkW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel/FAME, xTL/HVO, gasoil |
| 9Ìýlitres | 360Ìých (265ÌýkW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel/FAME, xTL/HVO, gasoil |
| 13Ìýlitres | 370Ìých (272ÌýkW) | 1 900 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | xTL/HVO, gasoil |
| Capacité du réservoir de carburant 140 - 360Ìýlitres, 450 - 560Ìýlitres (articulé) Boîtes de vitesses Boîte de vitesses entièrement automatique à 6Ìýrapports Boîte de vitesses à 12Ìýrapports avec Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise | ||||
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9Ìýlitres | 280Ìých (206ÌýkW) | 1Ìý350ÌýNm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| 9Ìýlitres | 340 ch (250ÌýkW) | 1Ìý600ÌýNm | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | Biogaz, gaz naturel |
| Capacité du réservoir de carburant 1 260 - 1 875Ìýlitres Boîtes de vitesses Boîte de vitesses entièrement automatique à 6Ìýrapports Boîte de vitesses à 12Ìýrapports avec Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise | ||||
Niveau de plancher
L'emmarchement bas et le plancher plat jusqu'à la zone des portes centrales offrent la même accessibilité que la version à plancher surbaissé dans les parties avant et centrale. Dans la partie arrière, le plancher surélevé offre une meilleure vue aux passagers. L’allée élargie contribue à l’amélioration de l’accessibilité, du confort et du flux de passagers.
Essieux
Le châssis Òâ´óÀû³¬¼‰° en K à emmarchement bas est disponible en plusieurs variantes, ce qui permet de répondre à différentes exigences opérationnelles.
4x2 - suspension indépendante à l'avant ou essieu rigide
6x2*4 - suspension indépendante à l'avant ou essieu rigide
6x2/2 - suspension indépendante à l'avant (artic) ou essieu rigide
Caractéristiques de conception
Le châssis Òâ´óÀû³¬¼‰° en K à emmarchement bas répond aux besoins des opérateurs sur tous les continents. Grâce à une maîtrise total de la conception et de la production du châssis et de la chaîne cinématique, Òâ´óÀû³¬¼‰° offre une fiabilité, une durabilité et des performances inégalées.
Cadre de châssis de qualité
Un essieu avant robuste et la possibilité d’utiliser des pneus larges offrent une capacité de charge de 8,2Ìýtonnes, ce qui permet une capacité de passagers élevée et une répartition optimisée du poids entre les essieux avant et arrière, point important notamment pour les bus au gaz et électriques. Disponible avec une suspension avant rigide ou indépendante, cette dernière offre un excellent confort aux passagers et, en permettant un large couloir (900 mm), offre également des possibilités d’aménagement qui augmentent la fluidité, l’espace et l’accessibilité pour les passagers. De plus, le poids du châssis est réduit sans compromettre ni la sécurité, ni la robustesse.
Technologie de pointe de la chaîne cinématique
Les chaînes cinématiques particulièrement fiables de Òâ´óÀû³¬¼‰° sont disponibles dans les configurations 100Ìý% électriques et moteurs à combustion (ICE), les deux offrant une propulsion très économe en énergie, et proposent une gamme d'options de puissances pour s'adapter aux besoins spécifiques locaux et opérationnels.
Autonomie optimisée
Tous les bus Òâ´óÀû³¬¼‰° sont équipés d'une chaîne cinématique efficace. Alors que pour les bus conventionnels, cela se traduit par la réduction des coûts de carburant et des émissions, dans le cas des véhicules électriques, cela permet principalement une autonomie étendue qui facilite la planification et la transition vers l'exploitation électrique. Mais la capacité des batteries ne se limite pas à l'autonomie. En prenant en compte tous les facteurs, Òâ´óÀû³¬¼‰° fournit des conseils pour s'assurer que les bus disposent de la bonne quantité d'énergie installée, en fonction des conditions préalables et des besoins spécifiques.
Disponibilité inégalée
Bien conçus et construits sur une technologie et des composants éprouvés, les châssis en K Òâ´óÀû³¬¼‰° sont à la fois fiables et robustes. Les systèmes de sécurité et les services numériques aident à prévenir les accidents. Les composants sensibles et coûteux sont, quant à eux, protégés en cas de collision, évitant ainsi des réparations coûteuses et chronophages. Les services de disponibilité permettent de minimiser les temps d’arrêt et, si nécessaire, le télédiagnostic et l’excellente disponibilité des pièces peuvent rapidement remettre le bus sur la route.Ìý
Une expérience de conduite de première classe
Un bon équilibre général du véhicule, une chaîne cinématique puissante et fiable, une bonne visibilité et un excellent rayon de braquage sont autant d'atouts pour une conduite exceptionnelle. De plus, les systèmes perfectionnés d’aide à la conduite améliorent le contrôle grâce à la direction et au freinage assistés, avec des niveaux élevés d’ergonomie et de confort. L’interface numérique et à la sensation globale de qualité ajoutent encore à l’expérience de conduite. Le tableau de bord numérique, Smart Dash, donne aux conducteurs un accès instantané à des informations précieuses qui favorisent une conduite avisée, efficace et sûre, tout en offrant une intégration fluide avec la gestion de flotte numérique.
La sécurité en ligne de mire
La large gamme Òâ´óÀû³¬¼‰° de systèmes perfectionnés d'aide à la conduite (ADAS) assiste le conducteur, que ce soit sur route ou dans des environnements urbains très fréquentés. Les différentes fonctions augmentent la sécurité routière en maintenant le conducteur vigilant et le véhicule dans la bonne position, tout en contrôlant la vitesse et la distance par rapport aux autres usagers de la route.
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