Camion longue distance électrique programmé pour un transport régulier
Le géant de la logistique DB Schenker poursuit sa transition vers un transport électrifié. L’entreprise va désormais tester un camion 100Ìý% électrique Òâ´óÀû³¬¼‰° avec une autonomie de 300Ìýkm pour les transports réguliers sur de longues distances.
L’entreprise européenne de logistique DB Schenker va commencer à exploiter le poids lourd électrique de Òâ´óÀû³¬¼‰° pour un transport régulier entre Jönköping et Södertälje en Suède, soit une distance de 300Ìýkilomètres avec une seule recharge.Ìý
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Ce véhicule 100 % électrique (VEB) de Òâ´óÀû³¬¼‰° vient en remplacement d'un camion diesel longue distance et servira au transport de marchandises entre les terminaux de DB Schenker à Jönköping et Södertälje en soirée et la nuit. Au cours de la journée, il distribuera des marchandises aux clients de la société de transport sur chaque site.
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La recharge du véhicule s’effectuera sur place, dans les terminaux de DB Schenker, à l’aide d'un chargeur haute puissance ABB E-mobility.
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«ÌýPour DB Schenker, l’objectif est de tester et d’acquérir de l’expérience avec des véhicules lourds 100Ìý% électriques dans le transport régulier longue distance. L’électrification joue un rôle décisif dans notre transition vers un transport sans énergie fossile et, comme le transport lourd représente les plus fortes émissions, elle est extrêmement importanteÌý», indique Anna Hagberg, responsable du réseau et du transport longue distance chez DB Schenker.
Capable de transporter un poids total roulant de 64Ìýtonnes sur 300Ìýkilomètres
Le camion dispose d’une capacité de batteries installées de 728ÌýkWh. Le véhicule a été équipé de batteries supplémentaires pour pouvoir fonctionner sans recharge, avec un poids total roulant de 64Ìýtonnes et une longueur de 24Ìýmètres, sur environ 300Ìýkilomètres dans des conditions nordiques.
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«ÌýIl s’agit du premier véhicule 100 % électrique longue distance de Òâ´óÀû³¬¼‰° doté de cette capacité. Je suis très heureux que nous commencions maintenant nos premiers tests clientsÌý», a déclaré David Gotthardsson, responsable de la conception de solutions chez Òâ´óÀû³¬¼‰° .
Les parties prenantes se sont mobilisées pour accélérer l’électrification
Le test longue distance s'inscrit dans E-Charge, un projet de recherche suédois qui rassemble 14Ìýparties prenantes pour développer, tester, faire la démonstration du transport longue distance avec un camion 100Ìý% électrique et accélérer le développement vers un transport plus durable.
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«ÌýLe projet E-Charge nous donne une occasion unique, avec d’autres parties prenantes, de collaborer, de réaliser des tests et d’apprendre ensemble. Avec DB Schenker, nous testons actuellement des solutions sur des activités réellesÌý», indique Tony Sandberg, vice-président de Òâ´óÀû³¬¼‰° Pilot Partner.
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Anna Hagberg ajoute qu’il sera extrêmement passionnant et intéressant d’apprendre du projet pilote.
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«ÌýOutre le fait que nous réaliserons d’importantes économies de CO2, ce sera intéressant de voir comment la vie quotidienne du conducteur va changerÌý», explique-t-elle.
Le projet E-Charge en bref
est un projet de recherche suédois qui réunit 14Ìýacteurs de premier plan dans des secteurs tels que la construction automobile, le monde universitaire, la logistique, l’énergie et l’approvisionnement en carburant, afin qu'ils travaillent de concert pour accélérer le développement du transport électrique.
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«ÌýCette étroite coopération au sein d’E-Charge, entre les différents acteurs, signifie que nous pouvons avancer avec plus de précision dans la transition. Ensemble, nous créons une image plus claire, au niveau du système, de ce à quoi peuvent réellement ressembler les solutions d’électrification du transport lourd longue distance. C’est évidemment positif pour les parties prenantes, mais aussi pour le développement du système de transport de marchandises en généralÌý», indique Gunnar Ohlin, chef de projet pour E-Charge au Lindholmen Science Park à Göteborg.
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Les participants au projet sontÌý: Òâ´óÀû³¬¼‰° Ìý; DB SchenkerÌý; les universités de Linköping, Lund et Uppsala, ainsi que l’université de technologie Chalmers de GöteborgÌý; ABBÌý; les réseaux de stations-service Circle K et OKQ8Ìý; la chaîne d’épicerie ICAÌý; la société de transport Tommy NordberghÌý; le fournisseur d’énergie VattenfallÌý; et AB Volvo. Le projet est dirigé par le Lindholmen Science Park et financé par FFI Research and Innovation.
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