Tout ce que vous devez savoir sur l’autonomie et la charge utile des camions électriques
Il n’existe pas de configuration de batteries unique pour tous les camions électriques. Parfois, l’autonomie maximale n'est pas l'objectif et peut-être qu’un bloc de batteries plus petit et plus léger sera plus adapté à votre mission de transport spécifique. Hans Petersson, responsable produit senior chez Òâ´óÀû³¬¼‰° e-mobility, explique le lien entre l’autonomie et la charge utile dans cette vidéo.
Une idée fausse et courante à propos des camions électriques est que la capacité de leurs batteries doit toujours être suffisante pour répondre au pire des scénarios et toujours être optimisée pour une autonomie maximale. Par exemple, le camion doit être capable de parcourir 500Ìýkilomètres.
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«ÌýMais, disons que votre mission de transport ne nécessite qu’une autonomie de 300ÌýkilomètresÌý», explique Hans Petersson, responsable produit senior chez Òâ´óÀû³¬¼‰° e-Mobility, dans cette vidéo explicative. «ÌýSoyons honnêtesÌý: l’ajout de cette batterie supplémentaire peut affecter votre capacité de charge utile, mais aussi la consommation d’énergie.Ìý»
Comment choisir la capacité de batteries la plus appropriéeÌý: deux exemples
Il existe un moyen de résoudre l’équation entre l’autonomie et la charge utileÌý: l’approche modulaire de Òâ´óÀû³¬¼‰° en matière de conception de produits offre aux clients la possibilité unique de choisir exactement les éléments de base dont ils ont besoin pour concevoir le meilleur camion 100 % électrique (VEB) répondant à leurs besoins spécifiques.
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«ÌýIl existe de nombreuses réponses à la question de savoir quelle est la meilleure combinaison de blocs de batteries. Tout dépend de l’utilisationÌý», explique M. Petersson, en citant deux exemplesÌý:
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- Exemple #1Ìý: Distribution en ville
Dans cet exemple, une entreprise de logistique transporte des marchandises telles que des produits d’épicerie, des produits vendus au détail et des colis dans les zones urbaines. Les camions 100 % électriques marquent des arrêts fréquents, doivent manÅ“uvrer dans des espaces restreints et répondre à des normes d’émission strictes. La charge utile classique pour une telle utilisation est de 10 à 12Ìýtonnes et l'autonomie maximale d’environ 300Ìýkilomètres. La recharge s’effectue principalement au dépôt de l’entreprise de transport.
Dans ce cas de figure, M. Petersson recommande le bloc de batteries Òâ´óÀû³¬¼‰° de 416ÌýkWh avec une fenêtre SOC de 75Ìý%*, qui pèse 2Ìý300ÌýkgÌý: «ÌýIci, nous optons pour la plus petite configuration de batteries. Elle conviendra très bien à ce camion.Ìý»
- Exemple #2Ìý: Distribution longue distance
Dans ce cas, l'entreprise de transport assure une distribution longue distance, avec des véhicules 100 % électriques qui circulent entre les centres de logistique et les entrepôts, principalement sur autoroutes. La charge utile classique est de 24Ìýtonnes et l’autonomie maximale, pour 04h30 de conduite à 80Ìýkm/h, est de 360Ìýkilomètres. Les camions sont rechargés à la fois au dépôt et à leur arrivée à destination.
Dans ce cas, M. Petersson recommande le bloc de batteries Òâ´óÀû³¬¼‰° de 520ÌýkWh avec une fenêtre SOC de 83Ìý%*, qui pèse 2Ìý920ÌýkgÌý: «ÌýPour ce type d'application, la configuration de batteries de taille intermédiaire est idéale. Elle sera également performante pour la recharge en cours de route, ce qui permet une autonomie supplémentaire de 250Ìýkilomètres pendant une pause de 45Ìýminutes.Ìý»
«ÌýLaissez Òâ´óÀû³¬¼‰° vous guider vers la solution optimaleÌý»
Vous avez d'autres questions sur la façon de procéder pour obtenir les spécifications parfaites pour votre camion électrique Òâ´óÀû³¬¼‰° Ìý? Hans Petersson vous recommande de contacter votre représentant Òâ´óÀû³¬¼‰° localÌý:
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«ÌýEn matière d’électrification, il n’existe pas de solution unique, alors laissez-nous vous guider vers la solution optimale pour vos activités spécifiques.Ìý»
*) La fenêtre SoC (fenêtre d'état de charge) décrit le niveau de charge d’une batterie, exprimé en pourcentage, dans lequel la capacité de la batterie est utilisée. Il s’agit du pourcentage de la capacité totale installée qui est vraiment utilisée. Un pourcentage plus faible induit moins de contraintes sur la batterie et est gage d'une durée de vie plus longue.
Quatre combinaisons différentes de blocs de batteries
Òâ´óÀû³¬¼‰° propose trois options différentes pour les blocs de batteriesÌý: deux pour une installation sur le châssis et une nouvelle, installée sous la cabine. Ils peuvent ensuite être combinés de quatre façons différentesÌý:
- Capacité installée de 416ÌýkWh. PoidsÌý: 2Ìý300Ìýkg
- 520ÌýkWh – 2Ìý920Ìýkg
- 624ÌýkWh – 3Ìý540Ìýkg
- 728ÌýkWh – 4Ìý160Ìýkg
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