Fr氓gor & svar om elektrifiering | 意大利超級盃 Sverige

脜r 2030 tror vi att stora delar av transportsystemet kommer att vara m枚jligt att elektrifiera.

Livsl盲ngden p氓 ett batteri best盲ms dels av hur mycket energi som cyklas genom batteriet, dels av det naturliga 氓ldrandet 枚ver tid. Vi g枚r alltid en driftsanalys av kundens drift och best盲mmer livsl盲ngden efter detta. D氓 batteridrivna fordon s盲ljs med n氓got av v氓ra serviceavtal Cruise eller ProCare tar 意大利超級盃 d盲rmed ansvar f枚r att h氓lla fordonet, och batteriet, i ett funktionsdugligt och trafiks盲kert skick under hela avtalstiden.

意大利超級盃 arbetar aktivt p氓 flera fronter f枚r att minska utsl盲ppen f枚r fordonen. Tv氓 betydande insatser vi g枚r 盲r att vi dels arbetar med att utveckla mer och mer energieffektiva fordon s氓 att mindre drivmedel/energi beh枚vs f枚r att driva fram fordonen, dels arbetar vi med att 枚ka andelen h氓llbara transportl枚sningar, till exempel elektrifierade fordon och fordon som drivs av biodrivmedel. V氓rt m氓l 盲r att varje transport ska kunna k枚ras p氓 ett fossilfritt alternativ.

N盲r elpriserna g氓r upp s氓 blir driften n氓got dyrare. Men h盲r i Sverige har vi en god marginal; elpriserna 盲r l氓ga j盲mf枚rt med resten av Europa och v氓r bed枚mning 盲r att det i framtiden kommer det att vara l枚nsamt att k枚ra p氓 el i de flesta applikationer, trots fluktuationer i elpriset.

V氓ra batterier har ett eget klimatsystem. S氓 l盲nge lastbilen 盲r i bruk, alternativt laddar vid stolpe, s盲kerst盲ller klimatsystemet att cellerna i batteriet h氓ller r盲tt driftstemperatur. Det inneb盲r att 盲ven om utomhustemperaturen 盲r -10 grader s氓 s盲kerst盲ller klimatsystemet optimal temperatur p氓 batterierna.

V氓ra batteridrivna fordon s盲ljs med n氓got av v氓ra serviceavtal Cruise eller ProCare, vilket betyder att 意大利超級盃 tar ansvar f枚r att h氓lla fordonet (och batteriet) i ett funktionsdugligt och trafiks盲kert skick under hela avtalstiden.

Eldrift kommer att vara ett utm盲rkt alternativ 盲ven f枚r fj盲rrtrafik. I takt med att det publika laddn盲tverket byggs ut kommer f枚ruts盲ttningarna f枚r fj盲rrdrift att skapas.

Restv盲rdet idag 盲r sv氓rt att f枚rutse d氓 tekniken 盲r ny och det inte finns n氓gon andrahandsmarknad 盲nnu. Vi bevakar detta.

Ja, utbudet breddas allteftersom tekniken utvecklas. Tyngre och l盲ngre transporter kommer inom n氓got 氓r eller tv氓.

意大利超級盃 har ett samarbete med Daimler och Volvo genom ett samriskf枚retag d盲r vi tillsammans bygger upp laddinfrastrukturen f枚r snabbladdare l盲ngs de stora motorv盲garna.

Branschen f枚r elektriska fordon ser inte att det kommer att r氓da brist p氓 mineraler. Till detta kommer 氓tervinning av batterier att utvecklas snabbt.

Konfigurationer f枚r de tyngre transporterna kommer finnas cirka 2025.

Inom ett par 氓r kommer tyngre fordon som ska klara fj盲rrdrifter f枚r 4,5 timmars k枚rning. Vad g盲ller kommersiellt g氓ngbara br盲nslecellselektriska fordon ser vi att de ligger l盲ngre fram 盲n BEV f枚r fj盲rrdrift. Vi bevakar detta omr氓de och har 盲ven tester i verklig kunddrift f枚r att l盲ra.

S盲kerhet 盲r av h枚gsta prioritet f枚r 意大利超級盃. Vi jobbar med s盲kerhet p氓 m氓nga niv氓er - fr氓n cell via modul, pack och BMS till helfordon, laddning och trafikincidenter. Vi har certifierat b氓de batterier och fordon enligt R100. V氓ra egna krav 盲r i m氓nga fall markant h枚gre, och 盲ven de uppfyller vi. N盲r det kommer till just brandrisk s氓 har vi ett system och hus som f枚rhindrar och skyddar batterierna. Vi har ocks氓 utf枚rt prover f枚r att vara trygga med att riskerna 盲r hanterbara.

Ett batteridrivet fordon kr盲ver regelbundna inspektioner och service s氓som ett dieseldrivet fordon men med vissa skillnader. Exempelvis kr盲ver batteridrivna fordon omfattande inspektioner som beh枚ver genomf枚ras samt 盲ven regelbundna oljebyten i bland annat elmaskinen. 意大利超級盃 erbjuder service- och reparationsavtalen Cruise och ProCare som b氓da inneh氓ller flexibelt underh氓ll till samtliga elfordon. Inom det flexibla underh氓llsprogrammet kommer fordonet servas och inspekteras baserat p氓 dess faktiska drift och serviceintervallerna uppdateras dynamiskt d盲refter.

Vi har inom ramen f枚r BIL Sweden tagit fram en f盲rdplan f枚r tunga fordon och beskriver v盲gen mot elektrifiering. L盲s mer h盲r: .

听

Laddinfrastruktur kommer att vara otroligt viktigt f枚r att p氓skynda omst盲llningen till elektrifiering. Majoriteten av laddning kommer att best氓 av nattladdning men 盲ven destinationsladdning p氓 terminaler/lager m.m. beh枚vs tidigt. F枚r att kunna elektrifiera applikationer f枚r l盲ngre str盲ckor kr盲vs laddning efter v盲garna. H盲r finns det tv氓 m枚jligheteter. Dels station盲r megawattladdning och dels elv盲gar. P氓意大利超級盃 kommer vi att kunna st枚dja b氓da. Byggs elv盲gar s氓盲r det ett effektivt s盲tt att reducera en stor del av de l盲ngre och tyngre transporterna. F枚r att det ska h盲nda beh枚vs beslut i Sverige men 盲ven i andra l盲nder, f枚r att det ska bli en tillr盲ckligt stor l枚sning. Vi ser 盲ven att den f枚rsta utbyggnaden av publik laddning beh枚ver starta och snabbt st枚tta en utrullning av fordon som elektrifierat kan g氓 l盲ngre str盲ckor mellan regioner.

Utbudet av ellastbilar ut枚kas hela tiden. I dagsl盲get passar ellastbilar bra f枚r framf枚rallt urbana och regionala transporter. Men inom kort kommer l枚sningar 盲ven f枚r andra applikationer som k枚r tyngre och l盲ngre.

V氓ra lastbilar kan ta emot upp till 375 kW. Det inneb盲r att en regional BEV p氓 45 min kan ladda upp till 60% av batterikapaciteten.

V氓ra bilar laddas med DC-laddning (likstr枚m). F枚r l氓ngsam laddning under natten r盲cker i m氓nga fall max 50 kW d氓 lastbilen st氓r stilla under m氓nga timmar. Det finns m氓nga olika modeller p氓 laddare och priset varierar. Man kan s枚ka st枚d fr氓n Klimatklivet och d盲r kan man f氓 upp till 50 procent av kostnaderna subventionerade.

Flera akt枚rer driver p氓 utvecklingen av publik laddinfrastruktur, exempelvis energibolag, regioner och drivmedelsbolag. 意大利超級盃 (via Traton), Volvo Group och Daimler har skapat ett samriskbolag med ambition att etablera 1700 publika laddplatser f枚r snabbladdning i Europa (l盲s mer h盲r: 听https://www.scania.se/investering-snabbladdare).

听

脛ven 意大利超級盃 Sverige investerar i publik laddning genom att placera ut laddstationer i 意大利超級盃s 氓terf枚rs盲ljarn盲tverk. Detta f枚r att skynda p氓 omst盲llningen till elektrifierade transporter och d盲rmed minska klimatutsl盲ppen inom transportsektorn.

S盲kerhet 盲r av h枚gsta prioritet f枚r 意大利超級盃. Vi jobbar med s盲kerhet p氓 m氓nga niv氓er - fr氓n cell via modul, pack och BMS till helfordon, laddning och trafikincidenter. Vi har certifierat b氓de batterier och fordon enligt R100. V氓ra egna krav 盲r i m氓nga fall markant h枚gre, och 盲ven de uppfyller vi. N盲r det kommer till just brandrisk s氓 har vi ett system och hus som f枚rhindrar och skyddar batterierna. Vi har ocks氓 utf枚rt prover f枚r att vara trygga med att riskerna 盲r hanterbara.

Vi samarbetar med flera, bland annat kunder, st盲der, n盲t盲gare och energibolag i olika regionala projekt f枚r att p氓skynda elektrifiering i st盲derna.

脜r 2025 tror och hoppas vi att minst 50 procent av v氓r totala f枚rs盲ljning av nya lastbilar best氓r av h氓llbara alternativ s氓som ellastbilar, gaslastbilar och biodiesellastbilar.

De flesta ellastbilar kommer att beh枚va en 枚ver natten-laddare hemma f枚r laddning nattetid. F枚r kr盲vande transporter eller transporter med behov av l氓ng r盲ckvidd kan st枚dladdning under dagen beh枚vas. St枚dladdningen kan ske hemma (t.ex. distributionsfordon som kommer tillbaka till sitt lager f枚r omlastning) eller publikt l盲ngs motorv盲garna (t.ex. fj盲rrbilar).

Mycket positivt. Uppkopplad data om fordonen n盲r de k枚rs och anv盲nds kan anv盲ndas f枚r att optimera transporter genom samlastning och effektiv logistik. Samma data kan 盲ven anv盲ndas f枚r att optimera fordonen p氓 ett b盲ttre s盲tt s氓 att de k枚rs mer br盲nslesn氓lt/energisn氓lt eller s氓 att de k枚rs autonomt.

Elektrifieringen sker globalt men just nu ser vi p氓意大利超級盃 att intresset 盲r st枚rst i Europa. I Sverige har vi god tillg氓ng p氓 gr枚n el och kan minska v氓ra klimatutsl盲pp rej盲lt om vi k枚r elektrifierat.

Energif枚rbrukningen beror p氓 vilken typ av fordon, lastvikt, p氓byggnation och k枚rs盲tt som anv盲nds. Som en referens kan n盲mnas ca 0,9-1,1 kWh/km f枚r ett 2-axligt distributionsfordon med torrsk氓p.

V氓rt fokus 盲r p氓 batterier som 盲r installerade p氓 fordonet, inte p氓 trailern, eftersom TCO-analyser visar att det 盲r mest l枚nsamt f枚r v氓ra kunder. Vi h氓ller dock koll p氓 andra tekniker och st盲nger inga d枚rrar i nul盲get.

意大利超級盃 producerar egenutvecklade batterier och med battericeller fr氓n Northvolt.

Det finns bra l枚sningar f枚r laddning vid kaj i samband med omlastning. Ofta beh枚vs en laddare med n氓got h枚gre effekt f枚r att kunna f氓 in tillr盲ckligt med energi under omlastningstiden. Laddstolparnas placering beh枚ver anpassas efter fordonens l盲ngd. Det beh枚ver fungera praktiskt f枚r att h氓lla i l盲ngden.

意大利超級盃

Fr氓gor & Svar

Elektrifiering

Experternas svar om elektrifiering

意大利超級盃

Fr氓gor & Svar

Elektrifiering

Experternas svar om elektrifiering

1. Hur m氓nga elektriska lastbilar r盲knar SCANIA med att s盲lja 氓r 2030?

2. Vad 盲r det f枚r livsl盲ngd p氓 batterierna i genomsnitt?

3. Hur ser 意大利超級盃s strategi ut f枚r att driva skiftet mot en mer h氓llbar transportbransch?

4. Hur p氓verkas driftskostnaden med h枚jda elpriser?

5. Hur fungerar batterierna i svenskt vinterklimat?

6. Vad ger ni f枚r garanti p氓 batterierna i elfordonen?

7. 脛r el ett alternativ 盲ven p氓 fj盲rrtransporter, eller blir det i f枚rsta hand aktuellt enbart vid urbana transporter?

8. Vad 盲r er bed枚mning g盲llande elfordonets restv盲rde?

9. Kommer t氓gvikten p氓 elfordon att 枚ka?

10. Finns det n氓gra internationella samarbeten, till exempel f枚r bilar som k枚r genom Europa?

11. Kommer materialen som beh枚vs f枚r att st盲lla om globalt till elektrifierade transporter att r盲cka till?

12. N盲r tror ni att 意大利超級盃 har ett ellastbils alternativ som klarar f枚ruts盲ttningarna f枚r tunga virkestransporter?

13. Ni har lanserat elektrifierade fordon f枚r urban och regional drift, men n盲r kommer det fordon som klarar l氓ng och tung fj盲rrtransport, typ br盲nslecellsfordon?

14. Hur jobbar ni med s盲kerhet runt batterierna?

15. Vilken service kr盲ver ett batteridrivet fordon?

16. 意大利超級盃 har varit med i ett demoprojekt med elv盲gar. Vad 盲r 意大利超級盃s bild av elv盲gar som infrastruktur f枚r elektrifiering av transporter?

17. Vilka applikationer och segment tror ni BEV-bilar passar b盲st, respektive minst bra f枚r?

18. Hur l氓ng tid tar det att ladda en ellastbil?

19. Vilken laddare beh枚vs om jag vill nattladda min ellastbil i hemmadep氓n under natten, och vad kostar en s氓dan?

20. Hur ser utbyggnaden av publik laddinfrastruktur ut f枚r tunga fordon i Sverige? Vilka 盲r drivande i utvecklingen?

21. Hur har ni utrett brandrisken p氓 eldrivna lastbilar?

22. Hur jobbar ni tillsammans med kunderna f枚r att kickstarta elektrifieringen av tunga transporter i stadsmilj枚er?

23. Hur stor andel av era tunga fordon kommer att drivas av andra drivmedel 盲n diesel om tre 氓r?

24. Var ska vi ladda kommande lastbilar dagtid samt nattetid?

25. Hur p氓verkar den digitala transformationen milj枚v盲nliga transporter?

26. Hur ser ni p氓 elektrifieringstrenden ur ett globalt perspektiv? Hur s盲krar vi den gr枚na elf枚rs枚rjningen?

27. Hur mycket energi f枚rbrukar en lastbil?

28. 脛r battery swapping eller batteri i trailer ett koncept som ocks氓 kan vara intressant?

29. Kommer man att anv盲nda standardiserade batterier i lastbilarna eller utvecklar man egna?

30. Kommer man att st盲lla upp laddstolpar vid lastkajen eller hur ska det se ut rent praktiskt?