V8��– specifikationer

Ett komplett program

Överlägsen tillgänglighet och tillförlitlighet

Att hålla sina löften och körscheman är ett absolut måste inom transportbranschen. Tillförlitligheten och hastigheten hos en �� V8 hjälper din verksamhet att hålla ett högt tempo.

��

��s V8-lastbilar förmedlar ett djärvt och självsäkert budskap på vägarna. Denna toppmodell från �� kan utrustas till högsta standard för dig som vill ha både det mest praktiska och prestigefyllda fordonet.

I framkant av tekniken

��s V8-motorer är skräddarsydda efter dina behov och konstruerade för att förbättra din driftekonomi. De är den perfekta investeringen för att driva din verksamhet framåt.

V8-drivlina

I kombination med den nya �� Opticruise-växellådan och en bakaxelväxel som är anpassad för körning på direktväxel (växel 12) kan nya V8 ge bränslebesparingar på upp till sex procent.

��

Som ett exempel kan en ��lastbil på 590��hk som används i fjärrtrafik på kuperade sträckor uppnå besparingar på den här nivån, där motorn står för två procent, växellådan för tre procent och bakaxeln för en procent*.

��

Det breda utväxlingsförhållandet gör det möjligt att optimera bakaxelväxeln för låga motorvarvtal i marschhastighet utan att ge avkall på startegenskaperna. Detta ger en effektiv drivlina med hög prestanda, vilket banar väg för en lönsam och mer hållbar verksamhet.

��

*Jämförelse mellan: 580��hk/GRSO/3,08 vs 590��hk/G33CM/2,59

Ta en närmare titt på ��s V8-motor

V8-motorerna

Med marknadens bredaste motorprogram erbjuder �� nästan oändliga möjligheter att hitta en drivlina som passar dina behov perfekt.

Effekt	Vridmoment	Drivmedel	Avgasreningsteknik	Kraftuttag, motor
770��hk	3700��Nm	Diesel/HVO	Selektiv katalytisk reduktion (SCR)	800��Nm
660��hk	3300��Nm	Diesel/HVO	Selektiv katalytisk reduktion (SCR)	800��Nm
590��hk	3050��Nm	Biodiesel/diesel/HVO	Selektiv katalytisk reduktion (SCR)	800��Nm
530��hk	2800��Nm	Diesel/HVO	Selektiv katalytisk reduktion (SCR)	800��Nm

��s Opticruise-växellåda

��s nya Opticruise G38CM- och G38CH-växellådor, som finns för V8-motorn med högst uteffekt och 770 hk, ger bättre och snabbare växlingar i kombination med lägre bränsleförbrukning och enastående komfort.

��

Efter sex års utvecklings- och testningsarbete presenterar vi en växellåda fullspäckad med ny teknik, till exempel variabel oljevolym, förbättrad växelsmörjning med hjälp av oljesprutning samt ett bredare utväxlingsområde.

��

Tack vare avsevärt lägre interna förluster, och därmed ökad energieffektivitet, ger själva växellådan en bränslebesparing på en procent. Vikten har sänkts med 60 kg, vilket kan utnyttjas till högre nyttolast. Dessutom ger växellådan högre tillgänglighet med ett flexibelt oljebytesintervall. Allt för att säkerställa att den totala driftekonomin verkligen optimeras.

��ö��𲵱�Բ��첹��

Ett bredare utväxlingsförhållande med bland annat superkrypväxel och överväxel ger bättre köregenskaper, vilket är i linje med ��s filosofi för lågvarvsmotorer.

Backning

Vid backning används planetväxelns kugghjul i��stället för ett separat kugghjul i huvudväxellådan. Med den här lösningen kan du ha åtta växlar till ditt förfogande vid backning. (Detta är exempelvis användbart för tippbilar som behöver backa långa sträckor.)

Retarder

Retardern på G33CM har uppdaterats och förbättrats så att den nu kan leverera ett vridmoment på 4��700��Nm vid ett kardanaxelvarvtal under 600��v/min.

PTO

Kraftuttag – Med ��s Opticruise-växellåda lanseras ett nytt kraftuttagsprogram med nio olika prestandasteg. Det högre vridmomentet och den högre utväxlingen förbättrar påbyggnadsutrustningens övergripande prestanda. Lägre ljudnivåer och minskad bränsleförbrukning är resultatet av högre utväxling, vilket möjliggör lägre motorvarvtal.

��s Opticruise-växellådor G33CM, G33CH, G38CM och G38CH finns för V8-motorer på upp till 770 hk och för de kraftfullaste 13-litersmotorerna på mellan 500 och 560 hk.��

Se mer om opticruise växellådan

��첹��ä��

��s bakaxlar kännetecknas av en robust och viktoptimerad design med en mängd olika växlar och utväxlingar, vilket gör att du alltid kan hitta den optimala lösningen för din verksamhet. Differentialspärr finns för alla växlar.��

Enkeldriven enkel reduktion

Våra växlar för enkel reduktion är okomplicerade men effektiva och klarar fordons- och tågvikter på upp till 78 ton med ett brett urval av utväxlingar från 2,35 och upp till 5,57.

Enkeldriven navreduktion

Våra enkla drivaxlar med navreduktion finns för verksamheter där det är viktigt med startförmåga, markfrigång och hög totalvikt på fordonståget. De klarar fordons- och tågvikter upp till 80��ton med utväxlingar från 3,80 upp till 7,18.

Tandemdriven enkel reduktion

Tandemdriven enkel reduktion erbjuds för verksamheter där du behöver bra väggrepp i kombination med högsta möjliga bränsleeffektivitet. RB662 + R660 tandemväxel klarar fordons- och tågvikter på upp till 80 ton med utväxlingar från 2,92 upp till 4,88 eller RB885 med tågvikter på upp till 120 ton och utväxling 3,08 eller 3,42.��

Tandemdriven navreduktion

Våra breda tandemdrivna navreduktionsaxlar är robusta och tillförlitliga och ger bra startegenskaper och markfrigång. De klarar mycket höga fordons- och tågvikter upp till 210��ton med utväxlingar från 3,52 upp till 7,63.

Axelkonfigurationer

Framaxlar, bakaxlar, fasta och styrda stödaxlar��– �� uppfyller kraven för varje applikation. V8-motorn kan kombineras med ett brett urval chassikonfigurationer i olika höjder.