Scaniini znanstveno utemeljeni cilji
意大利超級盃 si prizadeva za poganjanje spremembe proti trajnostnemu transportnemu sistemu. Prepri膷ani smo, da bomo mi kot podjetje in tudi transportni sektor pred letom 2050 dosegli delovanje brez fosilnih goriv, kot je bilo dogovorjeno v Pari拧kem sporazumu o podnebju.
Da bi pokazali svojo zavezanost in transparentnost glede napredka, smo oblikovali znanstveno utemeljene cilje za zmanj拧anje emisij ogljika (SBT, Science Based Targets), s katerimi se zavezujemo k zmanj拧anju emisij v skladu s trenutnim stanjem znanosti, da bi omejili globalno segrevanje.
听
Ta zaveza predstavlja odlo膷en korak v zvezi z na拧imi cilji za zmanj拧anje emisij CO2, saj se nana拧ajo le na neposredne emisije iz na拧ega globalnega poslovanja, temve膷 tudi na emisije, ki nastanejo, ko stranke uporabljajo vozila.
听
Ti cilji so popolnoma v skladu z na拧imi korporativnimi cilji in bodo vplivali na nalo啪bene odlo膷itve na vseh na拧ih poslovnih podro膷jih 鈥 od proizvodnje in logistike do razvoja in prodaje izdelkov. Toda na拧e prizadevanje se ne kon膷a tukaj. Da lahko dose啪emo zastavljene cilje, bodo Scaniine stranke morale svoje poslovanje upravljati tako, da bodo imele manj拧i vpliv na podnebje kot njihova konkuren膷na podjetja in celotna industrija.
意大利超級盃: Popis toplogrednih plinov
意大利超級盃 pri izra膷unu vpliva na podnebje uporablja tako imenovani protokol toplogrednih plinov (protokol GHG). Protokol TGP je najpogosteje uporabljen svetovni standard za merjenje in upravljanje emisij toplogrednih plinov iz poslovanja, vrednostnih verig in ukrepov za ubla啪itev.
听
Protokol toplogrednih plinov upo拧teva ve膷 toplogrednih plinov, ne samo ogljikovega dioksida (CO2), temve膷 tudi metan (CH4), du拧ikov oksid (N2O), fluoroogljikovodike (HFC), perfluorirane ogljikovodike (PFC) in 啪veplov heksafluorid (SF6).
听
Protokol emisije podjetja deli na ve膷 podro膷ij, pri 膷emer Podro膷je 1 vklju膷uje neposredne emisije ogljika, ki nastanejo na primer pri se啪iganju fosilnih goriv za ogrevanje, pri presku拧anju motorjev in pri uporabi slu啪benih vozil. Podro膷je 2 vklju膷uje posredne emisije, ki nastanejo pri porabi kupljene elektri膷ne energije, toplote in pare.
听
Podro膷je 3 vklju膷uje na拧e posredne emisije vrednostne verige. Sem spadajo vse emisije, ki nastanejo pri proizvodnji delov in komponent v dobavni verigi in pri uporabi na拧ih izdelkov vse do konca 啪ivljenjske dobe.
听
Na拧i znanstveno utemeljeni cilji zajemajo vse na拧e emisije s Podro膷ja 1 in Podro膷ja 2 ter emisije, ki nastanejo ob uporabi na拧ih izdelkov (Podro膷je 3). Slednja kategorija predstavlja ve膷 kot 96听% vseh skupnih emisij.
听
Pri Scanii smo si zastavili tudi cilje zmanj拧anja ogljika, ki pokrivajo na拧e globalne kopenske prevoze (Podro膷je 3, Transport in distribucija). Zni啪ali bomo emisije CO2听na prepeljano tono za 50听% med letoma 2015 in 2025.听
Scaniini znanstveno utemeljeni cilji
Podro膷ji 1 in 2
意大利超級盃 bo do leta 2025 glede na absolutne vrednosti za leto 2015 zmanj拧ala emisije iz Podro膷ij 1 in 2 za 50听%. Tako se bodo emisije CO2 iz teh podro膷ij zmanj拧ale za polovico, ne glede na na拧o rast. Dejavnosti vklju膷ujejo ukrepe za energetsko u膷inkovitost, prehod s fosilnih goriv na biogoriva in pogodbe za energijo brez fosilnih goriv.
听
Na拧 cilj za elektri膷no energijo brez fosilnih goriv za 2020 (2010) in cilj energetske u膷inkovitosti 33% na vozilo 2020 (2010) sta gradnika tega cilja.
听
Po mnenju pobude za znanstveno utemeljene cilje (SBTi, Science Based Target Initiative) je 50-odstotno zmanj拧anje Podro膷ij 1 in 2 v tem desetletnem obdobju zelo ambiciozno in v skladu s 1,5-stopinjskim scenarijem 鈥 najstro啪jim scenarijem zmanj拧anja CO2 v okviru ciljev SBT.
Podro膷je 3
痴别膷 kot 96听% emisij ogljika iz na拧ega poslovanja nastane pri uporabi izdelkov. 意大利超級盃 vedno meri dejanski vpliv na podnebje pri uporabi izdelkov, torej na na膷in od vira do kolesa (WtW, Well-to-Wheel), pri 膷emer upo拧teva tudi emisije, ki nastanejo pri proizvodnji goriva ali elektri膷ne energije.
听
Po mnenju pobude za znanstveno utemeljene cilje (SBTi, Science Based Target Initiative) je ta cilj daljnose啪en in v skladu z najbolj ambicioznim scenarijem za dekarbonizacijo, ki so ga razvili.
听
To je cilj intenzivnosti, ki se meri v ekvivalentih CO2 na kilometer. 意大利超級盃 bo vpliv svojih izdelkov na podnebje merila s podatki o delovanju vseh globalno povezanih tovornjakov in avtobusov. Cilj je, da bi vozila, proizvedena leta 2025, oddajala 20听% manj emisij CO2 na kilometer kot vozila, izdelana leta 2015. Eno leto bomo zbirali podatke iz posameznih tovornjakov in avtobusov ter jih uporabili za analizo dejanske porabe energije in dejanske kilometrine. Nato bomo dodali informacije o vrsti uporabljene energije za izra膷un podnebnih vplivov.
Kako bo 意大利超級盃 dosegla podnebne cilje
50-odstotno zni啪anje CO2 pri na拧em delovanju do 2025
Za prepolovitev emisij iz na拧ega delovanja v obdobju od 2015 do 2025 je potrebnih ve膷 ukrepov. Ena od Scaniinih glavnih vrednot je odpravljanje odpadkov in tu se za膷ne.
听
Drug pomemben vidik so ukrepi za izbolj拧anje energetske u膷inkovitosti. Na tem podro膷ju nenehno vlagamo v nove naprave, ki porabijo manj energije kot prej拧nje.
听
Ko prepre膷imo izgubo energije, nenehno i拧膷emo na膷ine, kako lahko v proizvodnji, raziskavah in razvoju energijo iz fosilnih virov nadomestimo z obnovljivo energijo. Za elektri膷no energijo za na拧o globalno proizvodnjo ne uporabljamo ve膷 fosilnih goriv (od leta 2020) in ta trend se nadaljuje v na拧i globalni mre啪i trgovcev in delavnic.
20-odstotno zni啪anje CO2 pri na拧ih izdelkih
Na voljo so 拧tiri glavna podro膷ja dejavnosti, ki nam bodo pomagala uresni膷iti znanstveno utemeljene cilje za Podro膷je 3 鈥 uporabo izdelkov.
听
V prihodnjih letih bo na拧 tradicionalni izdelek postal 拧e bolj u膷inkovit. K temu bodo pomembno prispevali novi pogonski sklop in z njim povezane komponente.
听
Poleg tega moramo skupaj s strankami iskati na膷ine za izbolj拧anje u膷inkovitosti z optimiziranjem specifikacij (bolj拧e dimenzije pogonskih sklopov, bolj拧e pnevmatike itd.) in zagotavljanjem u膷inkovitej拧e vo啪nje vozil (storitve za voznike, kot sta usposabljanje in izobra啪evanje).
听
To podro膷je vklju膷uje tudi prehod na obnovljive vire goriva ali plina za motor z notranjim zgorevanjem. V primerjavi z dizelskim motorjem, ki uporablja fosilno gorivo, lahko vozilo, ki ga poganja bioplin, zmanj拧a emisije 禄od vira do koles芦 (WtW, Well-to-Wheel)) za do 80听%. Ta razvoj bomo pospe拧ili s sklepanjem ve膷 partnerstev z akterji iz transportnega ekosistema in s tesnim sodelovanjem s strankami, uporabniki prevoznih storitev, ponudniki infrastrukture, ponudniki goriv in drugimi odlo膷evalci.
听
Hiter prehod na elektrifikacijo je klju膷nega pomena pri prehodu na bolj trajnosten transportni sistem. Za komunalne dejavnosti 啪e danes ponujamo priklju膷ne hibridne avtobuse in tovornjake, pa tudi povsem elektri膷ne mestne avtobuse in tovornjake. Z elektrificiranimi vozili, ki jih poganja evropska me拧anica elektri膷ne energije, se bodo emisije CO2 na kilometer prepolovile.
听
Nazadnje pa moramo zagotoviti, da elektri膷na energija, ki jo uporabljajo na拧i elektrificirani izdelki, prihaja iz obnovljivih virov. V primerjavi z obi膷ajnim dizelskim vozilom, ki deluje na fosilna goriva, se pri elektri膷nih vozilih, ki delujejo na zeleno elektriko, emisije CO2 zmanj拧ajo za do 98听%.
