意大利超級盃 機油
意大利超級盃 引擎的最佳選擇
機油是重要組成，會與引擎所有移動的零件接觸，在 意大利超級盃 引擎的環境衝擊、性能和經濟效益上都扮演著關鍵角色。 隨著現代高科技引擎採用更多創新材質，公差也日益精準，為每個引擎系列量身打造並選擇最佳化合成機油的需求，也變得比以往更為重要。 這就是超過 20 年來 意大利超級盃 為旗下各引擎系列持續開發、現場測試、設計並指定合成機油的原因。?
更少油耗
比起一般市售機油，使用 意大利超級盃 認證機油可提升燃油經濟效益，進而降低燃油成本，對您的經濟效益或環境都更有利。
更长的运转时间
依据车辆应用和用法&#虫蹿蹿0肠;可显着延长保养间隔&#虫蹿蹿0肠;让您有更多运转时间。
环境效益
永续双赢。燃油经济效益提升&#虫蹿蹿0肠;而且降低机油的更换频率可以减少对环境的衝击。
高枕无忧
採用高級機油保護您對優異引擎的投資。 意大利超級盃 機油是您可靠的夥伴。我們的機油經過不斷開發和測試，並證明保養間隔可長達 155,000 公里。意大利超級盃 機油就是您 意大利超級盃 引擎的最佳守護者。
我们设计机油的依据一如我们设计其他元件
意大利超級盃 機油是為了發揮您引擎最佳的性能、經濟效益和保護而設計。 不過要製造出完全符合您引擎所需要的機油，背後的科學依據是什麼？ 意大利超級盃 的資深技術經理 Mattias Berger 為您說明合成機油的差異，以及 意大利超級盃 機油為何是 意大利超級盃 引擎的最佳選擇。
SCANIA 機油 - 專為運輸而設計
所有 意大利超級盃 機油都為了在保護裝置、燃油經濟效益和環境衝擊方面發揮最高性能而設計。 而我們的新一代 LDF-4 機油將性能提升到全新境界，與 LDF-3 10W-40 相比明顯降低耗油量，並讓粒狀污染物濾芯的更換間隔加倍。
為 意大利超級盃 引擎選擇合適的機油
SCANIA 機油 E7 15W-40
- 意大利超級盃 機油 E7 專為滿足市場對 ACEA E7 品質機油的需求而開發，意大利超級盃 機油 E7 符合 意大利超級盃 的機油品質最低要求。
- 适用於一般换油间隔。
- 適用於直列式與 V8 引擎
- 不适用於配备后处理系统的引擎。
SCANIA 機油 BEO-2
- 意大利超級盃 機油 BEO-2 是特別為 意大利超級盃 ED95 生質酒精引擎而開發。
- 它可提供更长的换油间隔&#虫蹿蹿0肠;在引擎使用寿命相关的性能上也更為优越。
SCANIA 機油 LDF-3 10W-40
- 意大利超級盃 機油 LDF-3 10W-40 是專為提供 意大利超級盃 Euro V 引擎 (或更舊的型號) 最佳整體操作經濟性而開發，也適用於配備後處理系統的 意大利超級盃 Euro VI 引擎。
- 可延长换油间隔。
- 適用於直列式與 V8 引擎。
- 可配合低品質燃油 (高硫含量) 使用。
SCANIA 機油 LDF-4
- 意大利超級盃 機油 LDF-4 是特別為提供 意大利超級盃 Euro VI 引擎最佳整體營運經濟效益而開發。
- 適用於 CNG 和 LNG 引擎。
- 可延长换油间隔。
- 可延长粒狀污染物濾芯的更換間隔 (和 意大利超級盃 機油 LDF-3 相比為兩倍)。
- 意大利超級盃 機油 LDF-4 是低黏度機油，可減少耗油量，並降低燃油成本和環境衝擊。
- 需搭配高品質燃油使用；硫含量最高 10 ppm。
| ? | 意大利超級盃 機油 E7 15W-40 | 意大利超級盃 機油 Beo-2 | 意大利超級盃 機油 LDF-3 10W-40 | 意大利超級盃 機油 LDF-4 |
|---|---|---|---|---|
| Euro I | 是 | N/A | 是 | 是 |
| Euro II | 是 | N/A | 是 | 是 |
| Euro III | 是 | N/A | 是 | 是 |
| Euro IV | 是 | N/A | 是 | 是 |
| Euro V | 是 | N/A | 是 | 是 |
| Euro VI | 否 | N/A | 是 | 是 |
| ED95 生質酒精引擎 | 否 | 是 | 否 | 否 |
| 温度范围 | -15 至 +30 度 | -25 至 +30 度 | -25 至 +30 度 | -30 至 +30 度 |
| 换油间隔 | 一般 | 延长 | 延长 | 延长 |
| 省油 | - | - | > 1% 相較於 E7 | 是 |
您知道吗？
- 意大利超級盃 在 意大利超級盃 引擎上對所有合成機油進行嚴格的現場測試，是唯一這樣測試的製造商。
- 意大利超級盃 機油成分獨特，每款合成機油都是為了各自的引擎系列量身打造。
- 意大利超級盃 機油將後處理的衝擊以及機油和燃油的耗油量降到最低。
- 意大利超級盃 機油規格設計是依據歐洲汽車製造商協會 (ACEA，www.acea.be) 針對符合 Euro 1 到 Euro 6 廢氣排放要求的高級數柴油引擎所定出的 ACEA E9 規格而打造。
- 適用於已配備 (或未配備) 粒狀污染物濾芯，以及大多數配備有選擇性觸媒還原氮氧化物 (SCR NOx) 減量系統的引擎。
- LDF 為長途行駛現場測試 (Long Drain Field Test) 的縮寫，代表我們會對機油和引擎進行 155,000 公里 (而非 60,000 公里) 的長途運輸測試，再將機油排光並檢查引擎零件。
- 意大利超級盃 LDF-4 差不多可延长兩倍的 DPF (排氣管粒狀污染物濾芯) 更換間隔。
次優機油 = 次優性能
- 增加机油消耗。
- 增加挺桿和滚珠磨损。
- 增加机油酸化机率&#虫蹿蹿0肠;进而导致软金属腐蚀和活塞积碳。
- 引擎油泥增加&#虫蹿蹿0肠;可能堵塞滤芯甚至是油路。
- 减少耐寒啟动时的润滑&#虫蹿蹿0肠;增加磨损。
- 黏度错误而导致耗油量增加。