Conduire un camion électrique sur 550Ìýkm dans un froid glacial
Qu'est-ce que ça fait de conduire un camion électrique Òâ´óÀû³¬¼‰° sur 550Ìýkilomètres par des températures inférieures à zéroÌý? Voyez par vous-même en regardant cette vidéo, lorsque nous avons mis à contribution le journaliste britannique spécialisé Will Shiers. «ÌýJe suis particulièrement impressionné par son autonomieÌý», a-t-il déclaré.
Will Shiers est le rédacteur en chef du magazine britannique spécialisé Commercial Motor, et il est également membre du jury du Camion International de l'Année. Qui mieux que lui pouvait effectuer un essai sur route d'un camion électrique à batteries Òâ´óÀû³¬¼‰° Ìý40R de 34Ìýtonnes entre Trysil, en Norvège, et la ville d'origine de Òâ´óÀû³¬¼‰° , Södertälje, en SuèdeÌý?
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«ÌýIl s'agit d'un trajet de 550Ìýkilomètres, c'est donc l'occasion idéale de tester sa maniabilité et de voir sa véritable autonomieÌý», a-t-il déclaré en réfléchissant au long voyage qui l'attendait.
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Lorsque Shiers a commencé son trajet vers l’est, la température était de -23Ìý°C. Il se demandait si cela aurait un impact sur la capacité de la batterie.
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«ÌýNous avons tous entendu des histoires horribles sur ce qui arrive aux véhicules électriques à batteries lorsqu'il fait froid, alors ça va être intéressant.Ìý», a-t-il commenté.
«ÌýTrès impressionné par le camion et son autonomieÌý»
Mais les inquiétudes de Shiers se sont révélées infondées. À la fin de la premièreÌýjournée, il a été impressionné par les performances du camion et des batteries.
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«ÌýNous avons parcouru 300Ìýkilomètres aujourd'hui. J'ai été très impressionné par le camion et, en particulier, par son autonomieÌý», a-t-il expliqué.
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«ÌýQuand nous sommes arrivés à la frontière suédoise, nous avions parcouru 200Ìýkilomètres et il nous restait encore 40Ìý% de batterie. Nous aurions pu tout faire en une seule fois, mais nous nous sommes arrêtés à une borne pour recharger à 100Ìý% avant de poursuivre.Ìý»
«ÌýC'était un vrai plaisir à conduireÌý»
Shiers a décrit le Òâ´óÀû³¬¼‰° Ìý40ÌýR comme étant «Ìýun vrai plaisir à conduireÌý».
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«ÌýPeu importe votre avis sur les camions électriques, laissez-le de côté et essayez d'en conduire unÌý: c'est fantastique. La conduite est si fluide, sans effort. Avec son couple instantané, vous ne remarquez même pas les changements de vitesse… Il fait tout ce que vous attendez d'un Òâ´óÀû³¬¼‰° en étant encore plus silencieux et plus fluide.Ìý»
Recharger jusqu'Ã 100Ìý% en 46Ìýminutes
Il a également été impressionné par la rapidité de la recharge.
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«ÌýHier soir, nous avons rechargé le camion avec un chargeur de 350ÌýkW. Cela nous a permis de passer de 36Ìý% à 100Ìý% en 46Ìýminutes. C'est donc parfait pour la pause de 45Ìýminutes d'un conducteur.Ìý»
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Shiers a avoué qu'il était un peu stressé pour la dernière étape de ce voyage de deuxÌýjours, parce que le camion devait parcourir 300Ìýkm, par des températures inférieures à zéro, avec une seule charge.
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«ÌýMais je n'avais pas à m'inquiéterÌý: nous avons pu terminer le trajet avec les 26Ìý% restantsÌý», a-t-il déclaré juste après avoir atteint Södertälje.
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