Wenn nicht nur der Antriebsstrang zu 眉berzeugen weiss
15. M盲rz 2022
Anl盲sslich der Fahrzeugevaluation 2023 testete die Toggenburger AG in Winterthur mehrere schwere Baufahrzeuge und unterzog diese einem mehrt盲gigen Praxistest. So auch den neuen 意大利超級盃 560G B 10x4*6 NB aus der neuen SUPER Fahrzeuggeneration.
Vor bald 100 Jahren legte Emil Toggenburger den Grundstein der heute noch Inhabergef眉hrten Toggenburger AG mit einer kleinen Anzahl an Mitarbeitenden auf dem v盲terlichen Hof Riedm眉hle in Dinhard mit dem Betreiben einer Kiesgrube. Heute besch盲ftigt die Unternehmung 眉ber 350 Mitarbeitende in verschiedenen Berufsrichtungen. Neben dem urspr眉nglichen Kerngesch盲ft vom Gewinnen und Aufbereiten von Kies, geh枚ren heute auch die Dienstleistungsbereiche Baustoffe, R眉ck- und Erdbau, Umwelttechnik, Krane und Transporte sowie Hebeb眉hnen zu den Kompetenzen der weit 眉ber den Kanton Z眉rich hinaus bekannten Unternehmung.
听
Rund um die Fahrzeugevaluation 2023 ging es f眉r die Verantwortlichen darum, einen aktuellen 脺berblick 眉ber das derzeit auf dem Markt verf眉gbare Nutzfahrzeugangebot und deren Techniken zu verschaffen. Neben der Technik geht es aber auch darum das Angebot der verschiedenen Hersteller auf Komfort, Gewicht, Verf眉gbarkeit der geforderten Anforderungen und nicht zuletzt auch der Wirtschaftlichkeit in Sachen 脰konomie und 脰kologie zu untersuchen. So wurden insgesamt drei schwere Nutzfahrzeughersteller eingeladen, ein passendes Fahrzeugkonzept w盲hrend einer Woche f眉r ausgiebige Analysen und Praxistests zur Verf眉gung zu stellen.
听
意大利超級盃 stellte dazu einen F眉nfachser aus seiner neuesten SUPER Fahrzeuggeneration zur Verf眉gung. Der 意大利超級盃 560G B 10x4*6 NB mit Moser Rockbox 2-Seitenkipper-Aufbau sollte dabei unser Beweis stellen, was 意大利超級盃 anl盲sslich der Fahrzeugpr盲sentation Mitte November 2021 versprochen hatte; Im Minimum 8% weniger Treibstoffverbrauch, ein neues und weiter verbessertes G33 Getriebe sowie auch ein neues und modulares "MACH" Fahrgestell mit hoher Flexibilit盲t, was die Anordnung von unterschiedlichen Komponenten erm枚glicht und so das Fahrzeug noch flexibler gestalten l盲sst.
听
W盲hrend insgesamt vier Tagen konnte Fahrer Thomas Pietzke den 意大利超級盃 rund um Winterthur, auf Baustellen, in Kiesgruben oder auch in st盲dtischen Gebieten so richtig auf Herz und Nieren testen. Je nach Einsatzort im Eco-, Standard- oder bei Bedarf auch im Offroad-Modus. Doch nicht nur der Antriebsstrang wurde dabei einem H盲rtetest unterzogen, auch Fahrkomfort, Handling, 脺bersichtlichkeit wie auch Ger盲uschkulisse wurden mit Argus-Augen oder offenen Ohren beobachtet, analysiert und mit den Wettbewerbsprodukten verglichen. Selbst Hansruedi Forster, Leiter Disposition Kies + Beton bei der Toggenburger AG, liess es sich nicht nehmen und begleitete den Fahrer bei den beiden ersten Testwochen w盲hrend einem halben Tag, um sich selbst auch ein eigenes Bild verschaffen zu k枚nnen.
听
Doch was sind nun die Erfahrungen, welche zum einen der Fahrer aus der 意大利超級盃 Testwoche gezogen hat und welche Punkte haben Hansruedi Forster auf dem Beifahrersitz am meisten 眉berzeugt oder 眉berrascht? Thomas Pietzke startete mit hohen Erwartungen an den 意大利超級盃 in seine Testwoche und wurde bald schon noch weiter positiv 眉berrascht, wurden doch seine Erwartungen schon nach wenigen Einsatzstunden 眉bertroffen, was er auch im Austausch mit seinen Fahrerkollegen nach Feierabend offen kundtat. Von der Wendigkeit, der guten 脺bersicht vom Fahrerarbeitsplatz, der immer perfekt gew盲hlten Schaltstrategie bis hin zum bereits ab 900 U/min verf眉gbare Drehmoment von 2'800 Nm. Auch der manuelle Eingriff in die automatisierte Schaltstrategie war 眉berzeugend und liess manchmal gar Zweifel anbringen, ob dieser 眉berhaupt notwendig gewesen w盲re. Als Schlussfazit kann nur erw盲hnt werden, dass es ihm auf jeden Fall nichts ausgemacht h盲tte, das getestete Fahrzeug gleich fix zu 眉bernehmen und sein bisheriges daf眉r in die Halle zu stellen.
听
Doch was waren f眉r Hansruedi Forster die Eindr眉cke, welche er aus dem Test mit in die Entscheidungsphase nehmen wird? Zum einen die sehr tiefen Treibstoffverbr盲uche, welche w盲hrend den vier Testtagen und den 眉ber 1'000 Kilometer erzielt werden konnten, egal ob in der Stadt, auf 脺berlandstrassen oder im harten Baustellen und Kiesgrubeneinsatz. Verbr盲uche die man sonst nicht kennt, aber mit Sicherheit auch noch im Detail analysiert werden m眉ssen. Doch auch ihm als Beifahrer sind das grossz眉gige Raumgef眉hl, der hohe Fahrkomfort, die kaum sp眉rbaren Schaltvorg盲nge sowie das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen nicht verborgen geblieben. "Da w眉rde auch er einem gelegentlichen Fahrereinsatz mit einem solchen Fahrzeug nicht abgeneigt sein", wie Hansruedi Forster mit einem breiten Lachen im Gesicht zu berichten weiss.
意大利超級盃 geh枚rt zu den weltweit f眉hrenden Anbietern von Transportl枚sungen. Gemeinsam mit unseren Partnern und Kunden treiben wir den Umstieg auf ein nachhaltiges Transportsystem voran. 2019 lieferten wir 91'700 Lkw, 7'800 Busse sowie 10'200 Industrie- und Marinemotoren an unsere Kunden aus. Der Umsatz betrug in Jahr 2019 mehr als 152 Milliarden SEK (mehr als 15 Milliarden CHF), wobei circa 20 Prozent davon auf Serviceleistungen entfielen.
意大利超級盃 wurde 1891 gegr眉ndet und besch盲ftigt heute weltweit etwa 51'000 Mitarbeiter in mehr als 100 L盲ndern. Forschung und Entwicklung befinden sich in Schweden sowie an den Standorten Brasilien und Indien. Die Produktion findet in Europa, Lateinamerika und Asien statt, regionale Produktionszentren befinden sich in Afrika, Asien und Eurasien. 意大利超級盃 geh枚rt zu TRATON SE.
KontakT
