Caractéristiques techniques de la SérieÌýR
Optimisé pour votre entreprise
Conception adaptée aux besoins
Le nom Òâ´óÀû³¬¼‰° est garant d'un excellent rendement énergétique, mais nous ne nous arrêtons pas là . Cette génération de camions équipés de la chaîne cinématique Super, innovante, réduira votre consommation de carburant de quelques pourcents.
9Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ
Notre moteur 9Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ est disponible avec une puissance de 280, 320, 340 et 360ch en fonction de votre choix de carburant. En outre, son poids est nettement réduit par rapport au moteur 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ, ce qui vous permet d’ajouter un petit plus à votre charge utile sans compromettre vos performances.
13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ
La gamme complète des moteurs Òâ´óÀû³¬¼‰° EuroÌý6 est validée pour une utilisation jusqu'à 100Ìý% de HVO/xTL. Développé dans le respect de la philosophie bas régime caractéristique de Òâ´óÀû³¬¼‰° , le moteur Òâ´óÀû³¬¼‰° Super 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ vous offre une motorisation au rendement énergétique de pointe et aux performances inégalées .
Ìý
Nos moteurs six cylindres de 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ développent des puissances de 370, 410, 450, 500 et 540ch avec la technologie SCR.
Super 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ
Avec des économies révolutionnaires de 8Ìý% de carburant de la chaîne cinématique, une puissance, une endurance et une robustesse améliorées, le moteur Òâ´óÀû³¬¼‰° Super 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ offre non seulement une disponibilité et des performances opérationnelles supérieures, mais est également prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui que demain.
Ìý
Nos moteurs six cylindres Super 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ développent des puissances de 420, 460, 500 et 560Ìých.
16Ìýlitres
Nos moteurs EuroÌý6 roulent en utilisant jusqu’à 100Ìý% de HVO/xTL. De plus, grâce à nos toutes dernières améliorations, vous obtenez une réduction supplémentaire de la consommation de carburant sans faire de compromis sur la puissance. Notre objectif est de continuellement nous améliorer dans ce domaine.Ìý
Ìý
Les moteurs V8 Òâ´óÀû³¬¼‰° sont disponibles dans des puissances de 530, 590, 660 et 770ch.
Des moteurs encore plus puissants
Les moteurs Òâ´óÀû³¬¼‰° sont reconnus pour leur excellente consommation en carburant. Le moteur révolutionnaire Òâ´óÀû³¬¼‰° Super 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ porte cette réputation à de nouveaux sommets. Avec des performances moteur améliorées et un contrôle des émissions de pointe grâce au système Òâ´óÀû³¬¼‰° Twin-SCR, le moteur Super 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ Òâ´óÀû³¬¼‰° établit une nouvelle norme de l'industrie en matière d'efficacité thermique au freinage. Cela contribue à des économies de carburant inégalées de 8Ìý% de la chaîne cinématique .
DOUBLE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS
Le système Òâ´óÀû³¬¼‰° Twin SCR de pointe, avec double dosage d'AdBlue, garantit une réduction toujours plus élevée des émissions de l'échappement, pour un large éventail d'opérations, et il est prêt à répondre aux réglementations les plus strictes en matière d'émissions, aussi bien aujourd'hui qu'à l'avenir.
DES PERFORMANCES INÉDITES
Deux arbres à cames supérieurs sont introduits pour améliorer les échanges gazeux et offrir des performances inégalées. Associés aux améliorations significatives des performances de combustion, de la lubrification, du refroidissement et à l'efficacité du turbocompresseur, le Òâ´óÀû³¬¼‰° SuperÌý13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ atteint des niveaux sans précédents en matière d'efficacité thermique au freinage.
PUISSANT FREIN MOTEUR
Grâce à un système optionnel de frein à décompression, le moteur Òâ´óÀû³¬¼‰° SuperÌý13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ offre maintenant une capacité de freinage auxiliaire haute performance, allant jusqu'à 350ÌýkW, garantissant une conduite plus fluide et plus sûre sur les terrains difficiles.
Optimisez votre profitabilité
Òâ´óÀû³¬¼‰° propose une large gamme de moteurs compatibles avec le gazole et les carburants alternatifs. Vous pouvez donc être sûr de trouver la puissance parfaite pour maintenir vos activités longue distance à la hauteur, kilomètre après kilomètre. Cela comprend le nouveau moteur Òâ´óÀû³¬¼‰° Super 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ qui introduit un nouveau niveau de performance de 560ch, en plus des économies de 8Ìý% de carburant combinées et novateurs de la chaîne cinématique.
- EuroÌý6
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 770ch | 3 700ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800ÌýNm |
| 660ch | 3 300ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800ÌýNm |
| 590ch | 3 050ÌýNm | Biodiesel/gazole/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800ÌýNm |
| 530ch | 2 800ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 800ÌýNm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 560ch | 2 800ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Twin SCR | Jusqu'Ã 1 000 Nm |
| 500ch | 2 650ÌýNm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'Ã 1 000 Nm |
| 460ch | 2Ìý500ÌýNm | Gazole/HVO(xTL)/FAME | Twin SCR | Jusqu'Ã 1 000 Nm |
| 420ch | 2Ìý300ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Twin SCR | Jusqu'Ã 1 000 Nm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 540Ìých | 2Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 500Ìých | 2Ìý550ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 450Ìých | 2Ìý350ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìých | 2Ìý150ÌýNm | ¶Ù¾±±ð²õ±ð±ô/±á³Õ°¿(³æ°Õ³¢)/µþ¾±´Ç»å¾±±ð²õ±ð±ô/ɳٳ󲹲ԴDZô | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 410Ìých | 2Ìý000ÌýNm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600ÌýNm |
| 370Ìých | 1Ìý900ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| Puissance | Couple | Carburant | Technologie de traitement des émissions | Prise de force moteur |
|---|---|---|---|---|
| 360Ìých | 1Ìý700ÌýNm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 340Ìých | 1Ìý600ÌýNm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600ÌýNm |
| 320Ìých | 1Ìý600 Nm | Diesel/HVO(xTL)/Biodiesel | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 280Ìých | 1Ìý400ÌýNm | Diesel/HVO(xTL) | Réduction catalytique sélective (SCR) | 600ÌýNm |
| 280Ìých | 1Ìý350ÌýNm | GAZ | Recirculation des gaz d’échappement (EGR) | 600ÌýNm |
Optez pour la bonne boîte de vitesses
Notre gamme complète de boîtes de vitesses peut s'adapter à tous les types d'activités de transport pour fournir toute la plage de puissance de votre chaîne cinématique Òâ´óÀû³¬¼‰° . Offrant une maniabilité optimisée, les boîtes de vitesses Òâ´óÀû³¬¼‰° peuvent être dotées du Retarder Òâ´óÀû³¬¼‰° haute performance.Ìý
Ìý
Les modèles Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise G25 et G33 établissent la norme la plus élevée de l'industrie en ce qui concerne les performances de boîte de vitesses. Avec une robustesse globale améliorée, la boîte de vitesses Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise reste le premier choix pour les activités de transport durables et économes en carburant.
- Boîtes de vitesses à doubleur de gamme
- Boîtes de vitesses à médiateur et doubleur gamme
- Boîte de vitesses Opticruise
8Ìýrapports
Les vertus de cette boîte de vitesses résident dans sa simplicité. À la fois compacte et robuste, elle ne comporte pas de rapport extra-lent et le levier de vitesse souple facilite le passage des vitesses. Elle est disponible avec le système Opticruise Òâ´óÀû³¬¼‰° , le Retarder Òâ´óÀû³¬¼‰° et un vaste choix de prises de force.
8Ìý+1Ìýrapports
Cette boîte de vitesses présente des avantages similaires auxquels s'ajoute un rapport extra lent. Basée sur une boîte 4Ìývitesses plus une section planétaire, sa puissance convient parfaitement au couple élevé de tout moteur en ligne Òâ´óÀû³¬¼‰° . Elle est disponible avec le Retarder Òâ´óÀû³¬¼‰° et un vaste choix de prises de force.
12Ìýrapports
Cette boîte de vitesses est conçue pour les terrains les plus difficiles. Elle est donc idéale pour les opérations longue distance exigeantes. Ses rapports très rapprochés associent légèreté et agrément de conduite à une économie d'exploitation exceptionnelle.
12Ìý+2Ìýrapports
Cette boîte de vitesses comprend deuxÌýrapports extra lents destinés aux applications qui nécessitent une puissance de traction supplémentaire à faible vitesse. Conçue dans un souci d'économie, elle a déjà fait ses preuves sur le long courrier et la distribution régionale, ainsi que sur les applications de construction lourde. Les versions surmultipliées délivrent un couple élevé, qui vient s'ajouter à la surmultiplication pour garantir des régimes moteur bas et économiques. Les boîtes de vitesses à médiateur et doubleur de gamme sont disponibles avec le système Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise, le Retarder Òâ´óÀû³¬¼‰° et un vaste choix de prises de force.
La plate-forme de boîte de vitesses Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise, disponible en deux niveaux de performance G25 et G33, offre un changement de vitesse amélioré et rapide, combiné à un excellent confort et des économies de carburant de 1%.
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La commande d'embrayage entièrement automatisée de l'Opticruise permet des manÅ“uvres de précision et des performances de changement de vitesses plus fluides. Elle s'accompagne d'une plage de rapports de 14Ìývitesses, plus large et plus efficace, et de nouvelles technologies telles que le volume d'huile variable et la fonction de pulvérisation d'huile pour améliorer la lubrification des engrenages et réduire les pertes internes.
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La plate-forme présente également un nouveau design géométrique compact, ainsi qu'un corps en fonte d'aluminium au poids léger, ce qui se traduit par des niveaux sonores nettement inférieurs et un poids des composants réduit jusqu'à 75Ìýkilos. De plus, la boîte de vitesses Opticruise offre une disponibilité accrue et moins d'arrêts pour maintenance grâce à un intervalle étendu de vidange d'huile. Tout cela pour garantir l'optimisation de votre économie d'utilisation totale.
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Une meilleure maniabilité est réalisée grâce à une plage de rapport de la boîte de vitesses étendue intégrant un rapport extra lent et un rapport surmultiplié (Overdrive) permettant de respecter la philosophie de SCANIA consistant à avoir un régime moteur le plus faible possible en vitesse de croisière.
Recul
Au lieu d’une vitesse de marche arrière, un train planétaire est utilisé pour la marche arrière. Cette solution permet de disposer de huit vitesses pour rouler en marche arrière à des vitesses allant jusqu'à 30Ìýkm/h. (C'est par exemple utile lorsque des camions à benne basculante doivent faire marche arrière sur de longues distances.)
Retarder
Le ralentisseur de la G33 a également été mis à jour et amélioré. Il peut désormais délivrer un couple de 4 700ÌýNm avec une vitesse de l’arbre de transmission inférieure à 600Ìýtr/min.
PTO - Prise de force
PTO - Un nouveau programme PTO avec neuf niveaux de performances différents est introduit avec la boîte de vitesses Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise. Un couple et un rapport de transmission plus élevés améliorent les performances globales des équipements de carrosserie. Des niveaux de bruit plus faibles et une consommation de carburant réduite sont le résultat d’un rapport de vitesse plus élevé, qui permet des régimes moteur plus bas.
La nouvelle boîte de vitesses Òâ´óÀû³¬¼‰° Opticruise G33 est disponible pour tous les moteurs V8 jusqu'à 660ch ainsi que pour les moteurs 13Ìý±ô¾±³Ù°ù±ð²õ à haut rendement de 500 et 540ch.
Pont arrière
Òâ´óÀû³¬¼‰° propose une gamme d'essieux moteur à réduction simple. Deux niveaux de renfort dans les moyeux sont également disponibles. Le R756 robuste et léger offre un embrayage plus rapide et plus efficace, établissant de nouvelles normes en matière de performances du pont arrière et assurant la plage d'efficacité améliorée de la chaîne cinématique Òâ´óÀû³¬¼‰° .
Essieu moteur simple à réducteur dans les moyeux
Les essieux moteur simples à réducteur dans les moyeux sont proposés pour les opérations où les performances au démarrage, la garde au sol et les poids totaux roulants sont avantageux. Ils gèrent des poids totaux roulants de train routier allant jusqu’à 80Ìýtonnes avec des rapports de démultiplication de 3.80 à 7.18.
Pont simple réduction
Nos ponts à réduction simple possèdent une faible complexité et une efficacité élevée et peuvent supporter des poids totaux roulants de train routier atteignant jusqu'à 78Ìýtonnes avec un large éventail de rapports de démultiplication de 1.95 à 5.57.
ESSIEU TANDEM À RÉDUCTION SIMPLE
Les essieux tandem à simple réduction sont proposés pour les opérations nécessitant de la traction et une consommation de carburant optimale. Le rapport tandem RB662 + R660 maîtrise des poids totaux roulants de train routier allant jusqu'à 80Ìýtonnes avec des rapports de démultiplication de 2.92 à 4.88.
Essieu tandem à réduction simple des moyeux
Nos larges essieux tandem à réducteur dans les moyeux, à la fois robustes et durables, offrent d'excellentes performances au démarrage et une garde au sol exceptionnelle. Ils supportent des poids totaux roulants de train routier extrêmement élevés allant jusqu’à 210Ìýtonnes avec des rapports de démultiplication de 3.52 à 7.63.
RAPPORT DE DÉMULTIPLICATION PLUS LARGE
Le R756 offre un rapport de démultiplication plus large de 1.95 à 4.11, conçu pour maîtriser un large éventail d'applications de véhicules jusqu'à un PTR de 53Ìýtonnes. Point infoÌý2 (+ sur l'image)
DISPONIBILITÉ INÉGALÉE
La R756 a été mise au point pour offrir des intervalles de vidange d'huile plus étalés et une durée de vie accrue des composants.
Configurations des essieux
Essieux avant, arrière, fixes et porteurs directeursÌý: Òâ´óÀû³¬¼‰° est en mesure de répondre aux exigences de n’importe quelle application. La SérieÌýR peut être associée à un large éventail de configurations de châssis présentant des hauteurs différentes.
4x2
Hauteur du châssis
Extra-bas, bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 Ã essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal, bas
6x2 Ã 2 essieux directeurs
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
4x2
Hauteur du châssis
Bas, normal, haut
4x4
Hauteur du châssis
Haut
6x2
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x2/2
Hauteur du châssis
Normal
6x2 Ã essieu Pusher
6x2/4
Hauteur du châssis
Normal
6x2 Ã 2 essieux directeurs
6x2*4
Hauteur du châssis
Bas, normal
6x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
6x6
Hauteur du châssis
Haut
8x2
Hauteur du châssis
Normal
8x2*6
Hauteur du châssis
Bas, normal
8x2 direction arrière
8x2/4
Hauteur du châssis
Normal
8x2 Ã 2 essieux directeurs
8x4
Hauteur du châssis
Normal, haut
8x4*4
Hauteur du châssis
Normal
8x4 direction arrière
10x4*6
Hauteur du châssis
Normal
10x4 direction arrière
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