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HVO
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El aceite vegetal hidrogenado, HVO, es una forma moderna de producir combustibles biogenerados de alta calidad sin poner en riesgo la logística del combustible, los motores, los dispositivos de tratamiento posterior de escape o las emisiones de escape.

El HVO se puede producir de diversas fuentes, como el aceite de desecho, el aceite de colza, el aceite de palma y la grasa animal. El uso de estas fuentes de energía tiene un gran impacto en el ahorro total de gases de invernadero. En comparación con el diesel estándar, una óptima reducción del CO2 puede alcanzar hasta un 90% de reducción de las emisiones de CO2.

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µþ¾±´Ç»å¾±Ã©²õ±ð±ô
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El µþ¾±´Ç»å¾±Ã©²õ±ð±ô (o FAME por las siglas en inglés de metil ésteres de ácidos grasos) se puede producir a partir de varias fuentes, como las plantas de colza y los residuos de aceite para cocinar. El µþ¾±´Ç»å¾±Ã©²õ±ð±ô también tiene la ventaja de ser un líquido que está disponible en grandes cantidades.

El suministro de biodiésel sustentable se usa principalmente para mezclas con diesel o en un forma pura de 100%. En comparación con el diésel estándar, se estima que una óptima reducción del CO2 puede alcanzar hasta un 85% de reducción de las emisiones de CO2.

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µþ¾±´Ç²µÃ¡²õ
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El biogás se puede producir a partir de variadas fuentes, pero el método ³¾Ã¡²õ económico y sustentable es usar los desechos de alcantarillado locales. El biogás se compone de la misma molécula que el gas natural, pero el biogas es renovable y el gas natural es fósil. Ambos se pueden utilizar en paralelo.

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Gas natural
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El gas natural es gas metano que se encuentra en encapsulamientos de la corteza terrestre. Se extrae de depósitos de gas separados o conectados con la extracción de petróleo. El gas natural es un combustible fósil, pero, debido a que el metano solo contiene un átomo de carbono, la cantidad de CO2 que se emite durante la combustión es menor, en comparación con un motor diesel estándar.

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Bioetanol
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El bioetanol es el biocombustible ³¾Ã¡²õ utilizado en el transporte en la actualidad. También es el combustible que probablemente sea ³¾Ã¡²õ capaz de proporcionar volúmenes tanto grandes como sustentables en el futuro. Una gran ventaja es que es un líquido y se encuentra disponible en grandes volúmenes en todo el mundo.

Se puede producir en base a una gran variedad de materias primas, como la caña de azúcar, el trigo y el maíz. También se pueden usar desechos ricos en almidón o azúcar, como la celulosa o el pan. Ade³¾Ã¡²õ, el bioetanol es comparativamente fácil de producir, incluso en una escala pequeña. En comparación con el diesel estándar, se estima que una óptima reducción del CO2 puede alcanzar hasta un 90% de reducción de las emisiones de CO2.

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Los híbridos funcionan a base de energía eléctrica, en combinación con un biocombustible. Esto reduce en gran medida el consumo de combustible, lo que, a su vez, conlleva menores emisiones. También reduce el nivel de ruido, lo que le brinda al vehículo híbrido beneficios especiales, como poder conducir en las ciudades de madrugada, al finalizar la tarde o por la noche.

Las entregas fuera de las horas pico ofrecen variados beneficios, como la reducción de los tiempos de conducción, el consumo de combustible y las emisiones de CO2. También aumenta el uso de vehículo. En comparación con el diésel estándar, una óptima reducción del CO2 puede alcanzar hasta un 90% de reducción de las emisiones de CO2.

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±áí²ú°ù¾±»å´Ç enchufable
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Gracias a la versión enchufable, el camión siempre puede empezar a trabajar completamente cargado. También se puede realizar una carga complementaria durante el turno de un conductor, mientras el camión está estacionado para dejar o llevar productos, o bien durante el periodo de descanso.

Esta combinación de línea motriz eléctrica y motor tradicional reduce el consumo de combustible, lo que minimiza las emisiones y los niveles de ruido. La solución híbrida implica una reducción incluso superior al 90% en las emisiones de CO2, en comparación con el diésel normal (en una combinación de híbrido y HVO).